Mae craidd y lori cymysgu concrit siasi rheilffordd hunan-wneud yn gorwedd yn nyluniad cydgysylltiedig y siasi a'r system gymysgu. Yn wahanol i lorïau cymysgu ffyrdd traddodiadol, mae'n rhaid i'w siasi gael ei addasu i'r trac olwyn a safonau llwytho traciau rheilffordd. Mae gweithgynhyrchwyr fel arfer yn defnyddio dyluniad modiwlaidd, gan integreiddio'r olwynion gyrru, olwynion tywys, a dyfeisiau gosod traciau i sicrhau gweithrediad sefydlog ar dir cymhleth fel cromliniau a llethrau. Er enghraifft, mae rhai modelau'n defnyddio system atal hydrolig i addasu'r trac olwyn, gan addasu i linellau rheilffordd gyda gwahanol fesuryddion trac.
O ran y system bŵer, rhaid i weithgynhyrchwyr gydbwyso tyniant a defnydd o ynni. Oherwydd bod y cyfernod ffrithiant ar draciau rheilffordd yn is nag ar ffyrdd, mae angen i'r cerbyd fod â pheiriant neu fodur â trorym uwch, wrth optimeiddio allbwn pŵer trwy flwch gêr. Mae rhai modelau uwch yn defnyddio technoleg hybrid, gan newid i fodd trydan mewn amgylcheddau caeedig fel twneli i leihau allyriadau. Ar ben hynny, rhaid i reolaeth cyflymder cylchdro'r tanc cymysgu fod yn gysylltiedig â chyflymder y cerbyd i atal gwahanu concrit.
